智（zhì）慧交（jiāo）通在智慧城市深入应用与（yǔ）发展趋势

智慧城市建（jiàn）设以突（tū）破城市发（fā）展瓶颈、促（cù）进城市和谐发展为出发点和落（luò）脚点（diǎn），所涵盖的领域范围遍及城市生活的（de）方（fāng）方面面（miàn），涉（shè）及（jí）城市（shì）运营管理的各个系统，如交（jiāo）通（tōng）、安防（fáng）、旅游、教育等。在智慧城市的目标分解与（yǔ）落（luò）地时，被落（luò）实为智慧交通、智慧旅游（yóu）、智慧（huì）医（yī）疗、智慧教育（yù）等比较大的细（xì）分领域。城（chéng）市建设，交通先（xiān）行（háng），交（jiāo）通是城市经（jīng）济发展的动脉，智（zhì）慧交通是（shì）智慧城市建设（shè）的重要构成部分。智慧（huì）交通能（néng）缓解（jiě）交通拥堵（dǔ），改（gǎi）善城市交（jiāo）通（tōng）状（zhuàng）况，发挥最大城市交通效（xiào）能，建（jiàn）立（lì）人、车、路、环境协（xié）调运（yùn）行（háng）的新（xīn）一（yī）代综合交通运行协调体系，实现城市（shì）交通（tōng）系统的整体（tǐ）运行效率（lǜ）提（tí）高，在（zài）智慧城市建设（shè）浪（làng）潮中发挥着非常重要的作用。

智慧交通（tōng）在（zài）智慧城市建设中的应用现状与特点（diǎn）

随着（zhe）我国城（chéng）市（shì）经济水平的迅（xùn）速提高，交（jiāo）通基础（chǔ）设施建设加快，城市交通需求大幅增加（jiā），交通（tōng）供需矛盾日益突出（chū），交通拥堵、交通污染、交通事故频发、停车难等一系列问题已成为制约城市社会与（yǔ）经济发展的（de）瓶颈，成为（wéi）当前（qián）交通管理部门关注（zhù）的焦（jiāo）点，也是城市（shì）智慧交通建设关（guān）注的重点（diǎn）。目前智慧交通应（yīng）用主要体现在如下几个方面（miàn）：

1.建设高清视频监（jiān）控系（xì）统。完善卡口、电子警察、交通（tōng）诱导、信号控制（zhì）、交通信息分析、交通事件检测、移动警务等系统，可协助交通管理人员进行交（jiāo）通（tōng）指挥（huī）调度、遏制交通违法、维护交通秩序，可协助（zhù）公（gōng）安人员（yuán）进行（háng）治安防控、刑（xíng）侦（zhēn）处突（tū）等。

2.建设道路交通流量、交通态势分析系统、交通诱（yòu）导发布系统。通过交通（tōng）流量分析和态势分（fèn）析系（xì）统，实时分析当前城（chéng）市道路（lù）拥堵情况，并通过诱（yòu）导发布（bù）系统（tǒng），发布道路实时状况。民众（zhòng）在了解道路拥（yōng）堵状况后可以合理地选择（zé）出（chū）行线路，减轻局部拥堵严重的情况。配合交通诱（yòu）导发布系统，还可以（yǐ）实时提醒车辆前方路段（duàn）的异常情况，提前绕行。

3.建设（shè）GPS监控（kòng）系统。实现对（duì）两客（kè）一危车（chē）辆的档案管理、定位（wèi）监控（kòng）、实（shí）时调度等多方面综合信息（xī）的管（guǎn）理，有（yǒu）效地遏制车（chē）辆（liàng）超速、绕道行驶、应急响（xiǎng）应慢等问题，充（chōng）分实（shí）现车辆综合信息的（de）动态管理，进一步提（tí）高（gāo）车辆的动态（tài）监控和（hé）应急指挥调度能力，提高（gāo）车辆管理水平和管理效（xiào）率，为车辆的安全行驶（shǐ）和科（kē）学管理提供（gòng）保障。

4.建（jiàn）设（shè）公交车监管系统。有（yǒu）效（xiào）解决公交车内治安监控、监视乘客逃票（piào）和司乘人员窃取票款行为。当车辆在运营过程中发生车辆刮擦或者碰撞等交通（tōng）事故时，辅助事后辨别事（shì）故责任，摆脱公交车辆（liàng）运营处于“看不见、听（tīng）不着”的落后现状（zhuàng）。

5.建（jiàn）设城市停车诱导管理系统。将路（lù）边（biān）停车资（zī）源（yuán）和非路边（biān）停车资源（yuán）通过智能化和网络（luò）化等技（jì）术手段进行有序管理，提高驾驶者的（de）使用方便性，规范（fàn）收费流程、简化收费员工作。通过路边车位（wèi）诱导屏或手机APP，向驾（jià）车者实时提供停车场位置、剩（shèng）余车位和诱导路径（jìng）等信息，引导驾车者停车（chē），减少驾驶员（yuán）寻找停车场所和车（chē）位的时间消耗（hào），降低车辆行驶（shǐ）所引起的尾气排放、道路拥（yōng）挤、噪声等污染（rǎn），使停车不再困难。

6.建设车联（lián）网系统。互联（lián）网公司在无人驾驶领（lǐng）域动作频频，利用（yòng）自身技术、数据沉淀、资本的优（yōu）势以及成熟的互联网思维（wéi），不断推出车联（lián）网产品和（hé）解决方（fāng）案，抢占（zhàn）市场（chǎng），在智（zhì）慧交通行业（yè）发展中起（qǐ）到重（chóng）要作用。

智慧（huì）交通在智慧城市建设中的应用难点与瓶颈

1.智慧（huì）交通缺（quē）乏顶层设计

目前，我（wǒ）国城市智慧交通普遍缺少（shǎo）顶层设计，迫切需要建立一个系统全（quán）面的智慧（huì）交通框架体系，基（jī）于（yú）科学（xué）的方法论（lùn），从城（chéng）市（shì）交通全局角度，对智慧交通进行战略规划及（jí）总体设计，自上而（ér）下、由（yóu）近及远指导城市智（zhì）慧交通系统的（de）设计、建设和运行管理（lǐ）。

2.部门间信息（xī）共（gòng）享（xiǎng）程度低

交通相关部门及下属单位数（shù）量较（jiào）多，其信息（xī）化系（xì）统（tǒng）多数由（yóu）不（bú）同的软（ruǎn）件公司（sī）在（zài）不同时期开发，系统独立运行且不能互联互通（tōng），存在信息孤岛现象，导致交通数据呈现碎片化分布、信息利用率（lǜ）低且融合程度差，各部门间缺乏有效的（de）信（xìn）息沟（gōu）通和共享（xiǎng）。

3.海量交（jiāo）通数据难以得到充分利用

由于各个部门信息系（xì）统相（xiàng）互独立，数据标（biāo）准（zhǔn）和格式各不相同（tóng），对（duì）存在于各个（gè）业务系（xì）统（tǒng）中的（de）海量数据无法共享运用，导致对交通信息的感（gǎn）知和收（shōu）集能力有限，数据潜在价值（zhí）没（méi）有得到（dào）有效挖掘（jué），数据没（méi）有发挥其应有的价（jià）值，在交（jiāo）通监（jiān）控、出（chū）行服务、交通指挥、应急（jí）处置（zhì）等功能中不能（néng）充分发挥事前预测、事中管理和事后评估的智慧化决策支持的作用。

4.公众出行服务（wù）能力（lì）有待加强

公众（zhòng）出行服务较薄弱，提（tí）供给公众的出行服务信息不够实时和准确。需为出行者提供更全（quán）面（miàn）、更及时的信息服务，提高出行效率（lǜ）;需要及时掌握目的地周边空余停车位信息，能通过智能（néng）手机、电话等提供更多个（gè）性（xìng）化驾车出行服务。

智慧交通在智慧（huì）城市建设中的应用前景与趋势

随着人工智能、大数据时代的来临（lín），智慧交通应用前景将更加（jiā）广阔。

1.通过人工（gōng）智（zhì）能（néng）技术，可识别车（chē）辆特征（zhēng）(车标、车型、年款等)、交通违法行为(开车打手机、不系（xì）安全（quán）带、机动车不（bú）礼让行人等)等信息。在人工智能的大背景下，无人驾驶（shǐ）的（de）技术和政策（cè）将（jiāng）逐步完（wán）善，相信不久的将来，我们都将享受到（dào）无人驾（jià）驶的乐（lè）趣和科技感。

2.“交通（tōng）测序”系统是构建智能（néng）道（dào）路网的实践、探索。“交通测（cè）序”系统的技术（shù）实现（xiàn）和业务逻辑彻底让（ràng）城市交通参与（yǔ）者变得透（tòu）明，把实时的三维元素（sù）从复杂的（de）交通路网中抽离，从而进行（háng）平（píng）面（miàn）二维的展示，实现了（le）“所（suǒ）见即（jí）所现”。基于每辆车精准的（de）运动坐标提取（qǔ），对应（yīng）现实情（qíng）况实现（xiàn）了虚拟坐标呈（chéng）现，从而为实（shí）时交通（tōng）参数、完整（zhěng）空（kōng）间轨迹（jì）回放（fàng）、全程GIS事件（jiàn）预（yù）警（jǐng）等提供数据支持，这些（xiē）断面流量、交通参数等让城市（shì）交通管理更加有的（de）放（fàng）矢。所有车辆特征通过“交（jiāo）通测序”技（jì）术来（lái）获取，系统（tǒng）可用于交（jiāo）通态势（shì）研判、精准预测（cè）、自适（shì）应信（xìn）号控制、城市路网规划等。

3.运用（yòng）仿真模（mó）型再现实际交通系统的（de）特（tè）征，分析交（jiāo）通系统（tǒng）在各种设定条件下的可能行为。通过仿真试验（yàn）寻求现（xiàn）实交通问题的（de）最优解和交通设（shè）计（jì）方案的（de）评价，为交通规划和（hé）整改提供决策辅助（zhù）。交通仿真（zhēn）在（zài）交（jiāo）通信号管控（kòng）中，特别是在交（jiāo）叉路口问题排（pái）查（chá）、关（guān）键走廊信号（hào）优化（huà）方面发挥积极的作用。

4.利用大数（shù）据技术分析城市交通数据。大数据技术能（néng）够提供比以往更（gèng）快、更精确的城（chéng）市（shì）交通状况分析及（jí）预测，对影响交通关（guān）键因素进行全面洞察，分析城（chéng）市（shì）交通拥堵（dǔ）成（chéng）因，并基于（yú）分析（xī）结果进行宏观调控。

5.AR实景指挥作（zuò）战系统将得到深化应用（yòng）。系统将所有交通资源集约在一张实景地图上（shàng），通（tōng）过全（quán）息感（gǎn）知、精确分析、实景作战、高效调（diào）度（dù），实现了（le）道（dào）路交通从“治”理到“智”理（lǐ）的（de）转变，是（shì）城市指（zhǐ）挥调度（dù）模式的（de）创新，提高了（le）城市（shì）交通管理科学化（huà）、现代化水平（píng）。

智慧交通在做（zuò）好自身行业的同（tóng）时，还需要横向的延伸，与智慧城市的各行业如智慧医疗、智慧安防（fáng）、智（zhì）慧环（huán）保（bǎo）等做到（dào）相（xiàng）互服（fú）务（wù），避免信息孤岛或重复建设。智慧（huì）交通服务智慧（huì）医（yī）疗，例如某地发生交（jiāo）通（tōng）事故，需（xū）要医护人员的抢救，从何地调度救（jiù）护车，哪条（tiáo）路线最为畅通，需要交通部门来配（pèi）合提供（gòng）最佳方（fāng）案，交通部门在进行路网规（guī）划时也应做好应急车道（dào）的设计和布局。智慧（huì）气象（xiàng）服务智慧交通（tōng），智慧交通获取天气信息（xī），根（gēn）据天气（qì）情（qíng）况为公众提（tí）供合理的出行路（lù）线（xiàn）规划，通过（guò）诱导（dǎo）屏发布交通诱导信息，如强风、浓雾等警示标语（yǔ）及简（jiǎn）单图形，从而让驾驶人（rén）员提前了解道（dào）路状况，避免交通阻（zǔ）塞，减少交通事故发生。

结语

智慧交通系（xì）统是（shì）以智慧城市管（guǎn）理体（tǐ）制和运行机制进行创新性（xìng）的（de）变（biàn）革（gé）为（wéi）前提，打（dǎ）造智（zhì）慧（huì）城市大（dà）交通的新模式、新体（tǐ）制、新（xīn）常态。智慧（huì）交通为市民提供全面的出行信息，为交（jiāo）通行业管理提供辅助（zhù）决策支持（chí），使人（rén）、车、路密切（qiē）配合达到和谐统一，提高城市的宜居性，是智（zhì）慧城市建设的基础性工（gōng）程。