新基建下，智慧交通备受（shòu）瞩目

2020年5月21日（rì），全国两会开幕。“新基建”成最受（shòu）关注话题（tí），成为助推中（zhōng）国经济复苏和（hé）发展（zhǎn）的重要（yào）力（lì）量。不同（tóng）于传统（tǒng）的“铁（tiě）公基”，“新基建（jiàn）”在于（yú）发展新一（yī）代信息网络，为数字转（zhuǎn）型、智能升级（jí）、融合创新等提供基础设施服务，激发新消费需求、助力产业升级。

智慧交通中智能（néng）交通基础（chǔ）设施（shī）建（jiàn）设是新基建的重要内容（róng）和（hé）重点投（tóu）资领域，被业内认为是新基建热潮下（xià）的主要发力点。

2019年我国智慧交通相关（guān）的市场（chǎng）规模（mó）达到815亿（yì）元，且未来五年将保（bǎo）持约18.18％的年（nián）均复合增长率。而前瞻产（chǎn）业研究院的（de）数据显示，到2023年，智（zhì）慧交通行业市（shì）场规模有望超1300亿元（yuán）。

面对（duì）现（xiàn）有交通存（cún）在的（de）问题，如交通（tōng）拥（yōng）堵（dǔ）、交通违章等问题，智慧交通有（yǒu）了大显身手的机会

智慧交（jiāo）通借助物联（lián）网、云计算、互（hù）联网、人工（gōng）智能、自动控制等（děng）技术，对交通管理、交通运输（shū）、公众出行等交通领域进行管控，打通人、车、路的数字闭环，分析数据，感知和预（yù）测风险（xiǎn）和突发状况，保障交通安全、提升交通系统运行（háng）效率和管理水平。

智（zhì）慧交通主（zhǔ）要针（zhēn）对三方面群体

一方面，针对（duì）TO G政府层面，企（qǐ）业为其搭（dā）建智慧交通行政管（guǎn）理（lǐ）系（xì）统（tǒng）、车辆稽查、运营稽（jī）查、的士（shì）管理、交通拥堵（dǔ）指挥、交通规划（huá）辅助决策等服务（wù），帮助（zhù）政（zhèng）府提升行政管（guǎn）理效率，有（yǒu）效调配和优化各（gè）类公共资源。

另（lìng）一方（fāng）面，针对TO C公众服务，企业为用户搭（dā）建车联网、智慧停（tíng）车、自动驾驶、车况分析、维（wéi）护保养、车辆援救等服务，能够帮助用户（hù）了解车况（kuàng）、路况信息（xī），安（ān）全驾驶（shǐ）。

同时，还有针对交通运营行业企业（yè）的信息平（píng）台（tái）、汽车厂商、4S店服务，以（yǐ）及货运服务、公交管理、出租管理等（děng）资源整合服务，为（wéi）整（zhěng）个行业的资源高效和充分的利用，提供信息服务支持。

智慧交通所能提供的系统服务，主要建立在车、路（lù）、人的基础设施系统上

在道路建设一侧，智（zhì）能摄像头与传感器的智能化硬件铺设，逐步（bù）形（xíng）成多维（wéi）监测、精准管控的（de）物联网服务能力。5G通信（xìn）、定（dìng）位基站（zhàn）建（jiàn）设（shè），将（jiāng）导航（háng）系统和通信（xìn）系统融合，为（wéi）车辆精准定位、行驶规划和决策等提供必（bì）要的实时道路交通地理（lǐ）信息服务。

在车辆与用户之间，充分利用现（xiàn）有设（shè）施（shī）和数据资源（yuán）基础，构建（jiàn）云端（duān）服务系统。一方面，建设交通地（dì）图类大数据，数据实（shí）时共享，使（shǐ）车辆实时获取驾驶（shǐ）道（dào）路信息，并与云端协同进行（háng）驾驶行为决策，为驾（jià）车（chē）出行的（de）用户进行（háng）实时交通信（xìn）息提示，提高出行安（ān）全（quán）。另一方面，建设交通大数据云平台，根据交通态势预测和（hé）根据（jù）事件类（lèi）型高效完成研判、指挥与处置的联（lián）动（dòng），增强处置（zhì）突（tū）发事件的能力和水平，实时掌握城市交（jiāo）通整体（tǐ）运行态势。

百度Apollo在（zài）4月9日正式（shì）对外（wài）发布（bù）“ACE交通引擎”

百度（dù）“ACE交通引擎”具体是指（zhǐ）：自动（dòng）驾驶、车路协同、高效出行。这（zhè）是国内外第一个车路行融合的（de）全栈式智能交通解决方案，该智能交通解决方案在北京、长（zhǎng）沙、保（bǎo）定、沧州等（děng）10余个（gè）城市已（yǐ）落（luò）地实践。

智慧交通在新基建的加码（mǎ）下，将加速其进程，联通多个交通领域和运输行业，形成交通及运输的闭环。

智慧交（jiāo）通多领（lǐng）域（yù）开花，将是前沿科技的驱逐舰

智慧交通不仅仅只局限于路面交通，在（zài）航空及铁路（lù）等方面也有亮（liàng）眼的表现。如果说移动互联（lián）网是认知信息的交流通（tōng）道，那（nà）智慧（huì）交通便是连接各个（gè）传送门的一张网。

在航空领（lǐng）域方面，智慧交通就（jiù）创造出了（le）奇迹（jì）。北京大（dà）兴国（guó）际机场就（jiù）是这样的一个奇迹（jì），便民服务的刷（shuā）脸登机、无感（gǎn）通关、智能机器（qì）人停车系（xì）统、RFID行李全流程跟踪（zōng）系统、机器人问询自助（zhù）终端，这（zhè）些都极大地提高了登机服务体验。

机场运维管理的智能旅客安检（jiǎn）系统、基（jī）础设施监控管理解决方案（àn）、TopSky-ATC 空管系统、大兴机场停车楼智能停车系统等等，帮助机场提高其运营效（xiào）率（lǜ），实时监（jiān）测并预（yù）警可（kě）能发生（shēng）的特殊（shū）情况（kuàng）。

智慧交通往大来说，如同智慧城市的血液。智慧交（jiāo）通的畅通无阻，筋络有序，反映着智（zhì）慧城市的稳定（dìng）。智（zhì）慧交通往小的方面（miàn），其渗透于生活（huó）的各个方面，连接着（zhe）物流运输，家庭出行。

所以未来智慧交通将大有可（kě）为

不管是（shì）TO B的（de）交（jiāo）通运维（wéi）管理，还是TO C的出行服务，智慧交通中基础设（shè）施、生产组织、运输服（fú）务、决策监管都才（cái）刚进（jìn）入高速增长（zhǎng）期，如何规划好智能交通的布局和方向，将影响（xiǎng）着整个城（chéng）市的发展和（hé）幸福指数。

智（zhì）慧交通的稳步前（qián）行对于科（kē）技实（shí）力的领先有着（zhe）重要（yào）的意义（yì）。它将不仅仅只是停留在移（yí）动（dòng）支付（fù）、实时信息采集（jí）呈现上（shàng），而更（gèng）多地会用在（zài）自动驾（jià）驶（shǐ）、决策优化和（hé）智能识别（bié）等（děng）方（fāng）面，提高驾驶效率与（yǔ）安全，加强（qiáng）对城市交通（tōng）流（liú）量、流向（xiàng）、违法、事故的（de）分析（xī）研判（pàn）。这样，将更好（hǎo）地解决（jué）交通中的隐（yǐn）患和（hé）拥（yōng）堵问（wèn）题（tí），构建更加美（měi）好的智慧城市。

智慧赋能（néng）而非替代论

智能时代（dài）将带给（gěi）社会（huì）无（wú）限（xiàn）的可能，但智能并不是万能的。人工智能所扮（bàn）演的角（jiǎo）色（sè）应该（gāi）是智慧赋能，智能地帮助（zhù）人（rén）们识别错误，解决问题，而不是人工智（zhì）能代替论。

智（zhì）能所能在于复杂的（de）规律性推演，通过尽可能大（dà）的数据分析和（hé）关联分析，预判大（dà）概率事件，提高效率，优化结果。而人们所做的创造性工作，人工智能（néng）是难以超越（yuè）的，且创造与变化是（shì）人们感受和体验（yàn）世（shì）界的（de）存在的重要途径，当（dāng）独一无二消失，存在的价值也（yě）将弱化，那生活的意（yì）义将是什么（me）呢？这如同（tóng）智慧（huì）交通一般（bān），他为我们预示（shì）方向与危（wēi）险，但（dàn）人们并（bìng）不想被（bèi）动（dòng）优化，而希望主（zhǔ）动抉择，这便是（shì）智（zhì）慧而不是智能（néng）。

智慧是古老而深远的，它不同于智能（néng）

近来，人工智（zhì）能被视为新时代技术革（gé）新的机会，争取科（kē）技红利的（de）关键钥匙。但（dàn）现实情况而言，人工（gōng）智能在落地场景以及变现过程中，都受到了一定的阻力，毕（bì）竟（jìng）人工（gōng）智能是（shì）锦上添花的（de）事情，而非雪（xuě）中送炭，落地场景中真需求还是伪（wěi）需（xū）求都还需（xū）要不断地（dì）深（shēn）挖与探索，但（dàn）值得肯定的是（shì）有些人工智能（néng）领域已经为生活带（dài）来了很大的便利，比如以上所述的智慧交通领（lǐng）域。

智慧是古老而深远的，它不（bú）同（tóng）于智能，智能更（gèng）多（duō）在于效率、优化，寻找一个最（zuì）优解的答案（àn），而智（zhì）慧在（zài）于和（hé）谐、诚恳、善良（liáng），使万物自然地（dì）接近于真善美，体会爱的力量，追随事物纯（chún）粹（cuì）的本质（zhì）。