不同于（yú）国产工（gōng）业机（jī）器人市场外（wài）商品牌（pái）常年主导的局（jú）面，在移动机器人市场，国内厂家发展迅速，在占据国内（nèi）大（dà）部分市场之后，有些国产企业甚至开始了“走出去（qù）”之路，但市（shì）场广（guǎng）阔，在国（guó）产（chǎn）企业厮杀之际，一（yī）些外国厂商也开（kāi）始进（jìn）入国（guó）内AGV领域（yù），试图（tú）分一杯羹。

首先，我（wǒ）们来看看，目前的国内AGV市场有（yǒu）哪些主要的外商品牌（pái）。

德（dé）马泰克

作为全（quán）球领先的（de）物流集成商，德马泰克1996开始进入中国（guó）市场，2006年，德马泰克（kè）在苏州建设工厂，此后不断加（jiā）大（dà）投（tóu）资力度（dù）扩建工厂。2017年德（dé）马泰克（kè）宣布（bù）成立（lì）“移动（dòng）自动化卓（zhuó）越（yuè）中心 （COE）”，将德马泰（tài）克（kè），英杰明自动化和（hé） NDC的AGV 产品进（jìn）行技术（shù）整合（hé）。如今（jīn）德马泰克涵盖广泛的自动（dòng）化导引（yǐn）车产品系（xì）列，包括叉（chā）车、单元货车、高（gāo）位叉车（chē）以及任何特（tè）制（zhì）搬运车辆等产品面向中国市场。

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Mir

作为（wéi）一家来自丹麦的移（yí）动机器人厂商，Mir在2017年开始进入中国市场，同年MiR共（gòng）销售了（le）500台移动机器人，其在中国的销售模式主要为与代（dài）理商合作，而自进入中国市（shì）场以来，中国市场（chǎng）为MiR贡献了全球15%的销售额，MIR还计（jì）划（huá）在（zài）3年（nián）之内（nèi），努力将中国市（shì）场（chǎng）在全球市场的占（zhàn）有率（lǜ）提高到25%。2018年，Mir在上（shàng）海注（zhù）册成立了“名傲（ào）移（yí）动机器人（上海）有（yǒu）限公司”，俨（yǎn）然有大力开拓中（zhōng）国市场之意。

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库卡（kǎ）

2014年库（kù）卡（kǎ）收购瑞仕（shì）格开始正式进军移动机器人行业（yè），瑞仕格在（zài）中国市场已深（shēn）耕（gēng）多（duō）年，而随着美的对库卡（kǎ）收购的完成，库卡也（yě）正加（jiā）大力（lì）度扩展国（guó）内市场（chǎng）， 2018年，库（kù）卡将（jiāng）其在中（zhōng）国的一般工业业务与 Swisslog Holding AGV中国业务合并（bìng），同时（shí）成立合资公（gōng）司，这（zhè）也将进一步推动库卡业务在（zài）中（zhōng）国市场的渗透与扩（kuò）大。

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Axter

Axter自（zì）动化是一（yī）家法国（guó）公司，在自动（dòng）化物流解决方（fāng）案领（lǐng）域拥（yōng）有超过30年的经验，2015年在上海（hǎi）注（zhù）册成立法艾斯自（zì）动（dòng）化（huà）科技（上（shàng）海（hǎi））有（yǒu）限公（gōng）司，开始（shǐ）正式发展中国业务。

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明电舍

明电舍是一家历史悠久的日本公司。 其AGC产（chǎn）品在（zài）中国市场（chǎng）并（bìng）未直接开展业务，而（ér）是用代理，以前是一（yī）南（nán）一（yī）北两家总代。现在是各（gè）区域都（dōu）有（yǒu）代理。明（míng）电（diàn）舍除了AGC，它也（yě）有AGV，比如（rú）激光叉（chā）车、重载、背负式等（děng）类型的（de）AGV，这些产品（pǐn）是（shì）明电舍自己销售。

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爱（ài）知

爱知也（yě）是一家日本公司，真正开始（shǐ）卖AGV，在日本（běn）是2001年，除了AGV，也卖（mài）驱动单（dān）元和控制单元。在中国（guó）市场，爱知（zhī）的业（yè）务（wù）也主要是通过代理商展开。

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欧姆龙

欧（ōu）姆龙是全球知名的自（zì）动化控制及（jí）电子设（shè）备制造（zào）厂商（shāng），早（zǎo）在70年代，欧姆龙就（jiù）已经与中（zhōng）国开始技（jì）术（shù）交流，此（cǐ）后开始逐（zhú）步进入中（zhōng）国市（shì）场（chǎng）。

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事实（shí）上，近两年随着（zhe）国产（chǎn）AGV的（de）蓬勃发展，外国厂商进入国内市场的（de）难度（dù）也（yě）在不（bú）断增大，前（qián）期（qī）市（shì）场（chǎng）开拓之路并不好走（zǒu）。从上述列举的企业中也可看出，目前国内AGV市场上（shàng）的（de）外商品牌并不多，他们又有哪些特点呢？

首先（xiān），从（cóng）企业（yè）性质来看，这些企业大部分都是老牌的自动化企（qǐ）业（yè）或物流系统集成（chéng）商，他们拥（yōng）有丰富的集成（chéng）应用经验，AGV产品也主（zhǔ）要（yào）以（yǐ）自（zì）己的项目为主；当然（rán）也有专门（mén）的AGV厂商，他们的技术积累丰厚，往往具有（yǒu）鲜明的特色化亮点（diǎn），且产品（pǐn）性能（néng）极具竞争力（lì）。

其次，在销售渠道上，这（zhè）些企（qǐ）业进（jìn）入中国市场（chǎng）时间（jiān）较早，销售渠道较（jiào）为（wéi）成熟，也（yě）能为其AGV产（chǎn）品进入中国市场（chǎng）提供便利。有（yǒu）些品（pǐn）牌则（zé）以代理的形式在国内销售，以高端市场为主。

总的来（lái）说，外资品牌（pái）进入中国，对（duì）于国产企业来（lái）说（shuō）会造（zào）成了一定的压力，毕竟市（shì）场的（de）竞争已经足够激烈，但（dàn）从另一方面来说，竞争也推动着（zhe）国（guó）产（chǎn）企业的进步，毕竟国（guó）产AGV的（de）性价比是（shì）市（shì）场最（zuì）为青睐（lài）的因（yīn）素。