从陆地（dì）上奔驰的汽车（chē）到（dào）宇宙空间漂浮的（de）卫星，3D打印几乎无（wú）所不能。科学家们（men）也在通过研发（fā）更多的关键设备，让3D打印（yìn）技术应用于更多设备中。近日俄罗斯FPI（高级（jí）研究（jiū）基金会）和WIAM（联邦国家统一企业（yè））两家机构首次对（duì）其3D打印（yìn）MGTD-20燃气涡轮发动机进行了飞行测试，其结果（guǒ）也表明（míng）了使用SLS生产（chǎn）技（jì）术（shù）的（de）发动机是可（kě）靠有效的（de），可以（yǐ）实现量产。

FPI和WIAM于2015年11月成（chéng）立的合资企业，旨（zhǐ）在开发用于3D打印飞机和（hé）火箭（jiàn）发动（dòng）机（jī）的“新一代材料（liào）”。在该项目框架内，政府支持的小（xiǎo）组已部署（shǔ）了（le）SLS生产技术的3D打印（yìn）设备，以制造原型MGTD-20燃气（qì）涡（wō）轮发动机。

3D打印出来（lái）的涡轮机使（shǐ）用了可适应更高冲击力的定制设（shè）计金属粉末，以达到更高的金（jīn）属强度，比现有材料生产的涡轮（lún）机强20%。并且发动机（jī）的制（zhì）造速（sù）度比传统方法（fǎ）快了20倍，制造成（chéng）本降（jiàng）低（dī）了一半。

俄罗斯制（zhì）造的3D打（dǎ）印涡轮发动机试飞

最终的发动机（jī）在由俄罗斯安全公司设计的（de）一款无人（rén）机上进（jìn）行，该飞机本身重达40kg（包括（kuò）10kg电动机），成功起（qǐ）飞并利用20kg的推力提升到170米的最高（gāo）海拔（bá）。完成（chéng）试飞（fēi）后，该（gāi）无人机降落并恢复原（yuán）状（zhuàng），发动机（jī）没（méi）有收到任（rèn）何（hé）损（sǔn）坏，通过了实地测试。在评估MGTD-20性（xìng）能之（zhī）后，两家公司正在测试该系列其他（tā）款小型燃气涡（wō）轮发（fā）动机，目标是到2022年投入量产。

在（zài）航空（kōng）航天（tiān）领域，3D打（dǎ）印成为了（le）航天航空公司解（jiě）决部件生产效率的有效（xiào）方法之一。航（háng）天公司明（míng）显更（gèng）激进，倾向（xiàng）于使用全3D打印（yìn）引擎将卫星发射到轨道上。而航空公（gōng）司倾向于在现有引（yǐn）擎（qíng）中（zhōng）加（jiā）大3D打印零件的构成比例，比如波音与GE合作制造的（de）GE9X发（fā）动机就使用了300多种3D打（dǎ）印零（líng）件。由此看来，航（háng）空航天（tiān）业都期望借助3D打印技术降低生产的二氧化碳（tàn）排放、降（jiàng）低（dī）备（bèi）件供应链的风险。

波音（yīn）与GE使（shǐ）用3D打印的飞机零（líng）件应用（yòng）于发（fā）动机内（nèi）

前阵（zhèn）我（wǒ）们报道过3D打（dǎ）印部件已经应用于飞机（jī）机舱部件的消息，现（xiàn）在3D打印（yìn）部件已（yǐ）经开始应（yīng）用于引擎等（děng）关键部件，这充（chōng）分（fèn）证明了3D打印在航（háng）空航天领域所起（qǐ）到的重要作用（yòng）。或许在不久的（de）将（jiāng）来，制造飞（fēi）机无需复杂的金属部（bù）件制造工作，几台3D打印机就可以解决问题（tí）。