惊！新款马路机器人现身（shēn），带你了解详情

近日，一款“马路机器人”可谓刷爆了网络。据相关媒体报道，该款“机器人”出现在江苏省连云港市内（nèi）。其外观如同长（zhǎng）达百（bǎi）米的“马路护栏”，不过与普（pǔ）通护栏不（bú）同（tóng）的是其立（lì）柱被设（shè）计成了信息处理单元与（yǔ）机（jī）械（xiè）传（chuán）动单（dān）元，底部带有（yǒu）四（sì）个（gè）电（diàn）机滑（huá）轮，可以通过智能控（kòng）制实现自动（dòng）横移。

据悉，这（zhè）款“马（mǎ）路机器（qì）人”被投放在两个交叉路口使用，充当潮汐车道的“开关（guān）”。根据交通流量（liàng）变化，交警只需（xū）远程控制，就能实现潮汐车道的隔（gé）离切（qiē）换，短时间（jiān）就能完成整个（gè）变道（dào）。在使（shǐ）用期间，其有（yǒu）效提升了道路的通行效率（lǜ）和车速。由此可见，该款“马路机器人”对缓解城（chéng）市道（dào）路交通有显著作（zuò）用。而其实，同样的机器人早在今年1月就已经出现，当（dāng）时是在海南（nán）省海口市中。这款（kuǎn）机器（qì）人并非首次出现，而是早已（yǐ）身为我国马路上的常（cháng）客。

当然（rán），说起马（mǎ）路上的机（jī）器（qì）人常客，自然还少（shǎo）不了另外三款机器人，大家知道它们是（shì）谁吗？不知道的话也（yě）没关系（xì），今天，就让笔者带大家一起来认识一（yī）下吧（ba）！近年来，随着（zhe）我（wǒ）国交通（tōng）拥堵问题的频繁（fán）出（chū）现，交通事故的（de）不断多发，以及警力资源的愈发（fā）不足，越来越多机（jī）器人开始被（bèi）用于了交通执法过（guò）程中（zhōng），其中就（jiù）包括巡检机器人、抓（zhuā）拍机器人、交通指挥机器人等（děng）等，它们以（yǐ）极（jí）快的速度迅（xùn）速占领了马路（lù）的各个位置。

其中，在红绿灯路口，我（wǒ）们便能看到交通指挥机器人的身影。例如2016年，北京市（shì）通州区便出现了机（jī）器人交通劝导员“小文（wén）”，其不仅（jǐn）能人机对话（huà）、出行引导，而且能（néng）够抓拍违法行为；与此同时，2017年襄（xiāng）阳（yáng）也上岗了能指挥行人通行的机器（qì）人交警“平安宝贝”。

而在高速路上（shàng），我们（men）也能见到各种（zhǒng）巡检（jiǎn）和（hé）违规抓（zhuā）拍机器（qì）人。比如，最常见到的是像小车一样的巡检机器人，其（qí）能代替交警进行道路（lù）巡检，非（fēi）常可靠；此外，2017年（nián）北京市交管部门也应用了一（yī）款抓拍机器（qì）人，其（qí）能够沿着高速护栏（lán）移（yí）动，对违法行为拍摄取证（zhèng）。

甚至马路边，在各种（zhǒng）停车场内，我（wǒ）们同样能（néng）见到（dào）机器人。不管是2016年海康威视推（tuī）出的“智（zhì）能泊车机器人系统”，还（hái）是当前在长（zhǎng）沙、杭（háng）州等各省市应用着的停车AGV、泊（bó）车机器人，它们都时刻（kè）提醒（xǐng）着我（wǒ）们（men）机器人已（yǐ）经渗（shèn）透到（dào）了交通（tōng）管理（lǐ）和马（mǎ）路执法的各（gè）个方面。

如今，城市化进程的不断加快对生态文明建设提（tí）出了更高（gāo）要求，而城市环卫关乎城市脸面，自然成为生态建设的重中（zhōng）之（zhī）重（chóng）。但由于受到工资（zī）待遇、城市生活成本（běn）、老龄（líng）化趋势（shì）等影响，环卫工人日益短缺，在（zài）此（cǐ）背（bèi）景下环卫机（jī）器人应用而生。2018年（nián）以来（lái），深（shēn）圳（zhèn）、长（zhǎng）沙等地便（biàn）开（kāi）始陆续开展了（le）环卫机器（qì）人的相关实测工作，同时国庆期（qī）间，长沙橘子洲景区也迎来了第三代（dài）环卫机器人“无人小扫”的常态化（huà）运作（zuò）。2019年，随长沙首个环卫机（jī）器人族（zú）群的亮相，环卫机器人正式走上了商用之路。

时至今（jīn）日，随着5G商用的开启（qǐ）和（hé）进一步发（fā）展，以（yǐ）及垃圾分类等政策的（de）不断落（luò）实，智能环（huán）卫（wèi）机器人更是已经成（chéng）为了城市中（zhōng）一（yī）道靓（liàng）丽的风景线。它们在马路上清扫（sǎo）、拾取垃圾，保（bǎo）障道路清洁，不仅（jǐn）推（tuī）动（dòng）了城市环（huán）境发展，同时也减轻了环（huán）卫工人们的不小压力（lì）。

在电商经济飞速繁荣，物流压力不（bú）断（duàn）剧（jù）增的背景下，“最后一公里（lǐ）”配送问题萦绕各大物流快递企业（yè）的心头。为解决配送（sòng）人力不（bú）足（zú）、效（xiào）率不足、成本高昂等问题，企业们求助于机器人，鉴于此物流配送机器（qì）人如今（jīn）成为了马路（lù）上（shàng）的又一（yī）常客。在国内，早在（zài）2018年6月份，京东就推出了智能配（pèi）送机器人，并在中国人民大学、北京大学等进行测试；同月，其快递机器人就在（zài）北京、西安、贵阳等多座城（chéng）市获得试点运营（yíng）。以京东代表的配送机器（qì）人发展加速了我国商用的步（bù）伐。

同（tóng）时在国外，早期亚（yà）马逊也推出过六（liù）轮送货机器人Scout，硅谷机器人技术公（gōng）司Nuro也推出过Level 4全（quán）自（zì）动无（wú）人配送车，百事可乐（lè）也曾与（yǔ）美国Robby机器（qì）人（rén）联手推（tuī）出（chū）过自动（dòng）驾驶（shǐ）机器人......这些也表（biǎo）明国外配送机（jī）器人的快速发展。今年疫情以来，物流配送机器人更是发挥出了（le）显著价值。在此影响下，我们可以预测未来其还将进一步走上国内外的马路，成为人们生活（huó）的重要参与者。