2月1日，铁路客流进（jìn）入2019年春（chūn）运（yùn）节前高峰（fēng）期。截至1月31日，中国铁路成都局集团有限公司（sī）发送旅客975万余人次，日均送客近（jìn）90万人次，其中（zhōng）动（dòng）车出行（háng）旅客占比约7成。在春（chūn）运动（dòng）车畅跑的背后，除了一线工作人（rén）员（yuán），还（hái）有（yǒu）不少（shǎo）机器人助力。

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1月31日（rì）晚，走进中国铁（tiě）路成（chéng）都局集团有限公司（sī）成都动车段检（jiǎn）修库，一排待（dài）检动车停在轨道上。停靠在DJ13线和DJ14线的动（dòng）车组车（chē）底，传（chuán）来一（yī）阵阵机（jī）械运动的（de）声响，两台（tái）动车智能检测机器人“聪聪”“强强（qiáng）”正在对车底进行（háng）检（jiǎn）查。

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动车（chē）智（zhì）能检测（cè）机（jī）器人由（yóu）灰色的身体和两只黄色的检（jiǎn）测手臂组成（chéng），这两个“器官”分别（bié）是它（tā）的控制中（zhōng）心和（hé）图像采集机构两大重要部分。操作人员（yuán）利用手（shǒu）持机发（fā）出启动信号（hào），“聪聪”和“强（qiáng）强”便在地沟中自动精确巡航到指定部（bù）位开始检测。它们（men）利用（yòng）手臂上的高清视觉（jiào）系统快速（sù）扫描检测部位（wèi），并将采集的高清车底图像数（shù）据传（chuán）输（shū）回服务终端进行处理。“服务终端将图像（xiàng）与（yǔ）事先录（lù）入的‘健康’动车组相应图（tú）像进行对比分（fèn）析，从而准确判定出动车组螺栓（shuān）、轮（lún）对和制动盘（pán）等部（bù）件的故障，并及（jí）时通知作业人员进行处理。”成都动车段（duàn）信息化工作组专员刘（liú）轶（yì）介绍。

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一列标准8编组动车，需要检修（xiū）的零部件超过一万个，“连续高强（qiáng）度（dù）作业易导致作业（yè）人员身体疲劳（láo），存在安全隐患。”刘轶（yì）说，相比于传统人工作（zuò）业，“聪聪”和“强强”持续（xù）稳定、可靠的（de）工作特点，可大幅缩短作业耗（hào）时，也（yě）让动车的运行效率更（gèng）高。

当天，在西（xī）成高（gāo）铁剑（jiàn）门关（guān）变配电所，高铁（tiě）变电所智能巡（xún）检机器（qì）人（rén）“成（chéng）成（chéng）”正在对所内设备进行巡查。

动车（chē）组（zǔ）开行（háng），高铁线路（lù）接触网是重要的供应途径，对（duì）电网的安全巡（xún）检必不可（kě）少（shǎo）。“人工（gōng）巡检一圈要2个小（xiǎo）时（shí），它只需要1个（gè）小时；人工巡检要按照红线标注（zhù）的线（xiàn）路行走（zǒu），不能越过红线、太靠近设备，它无惧危险（xiǎn），可近距离观测仪（yí）表（biǎo）、设备……”说起“成成（chéng）”，成都供电（diàn）段成都东变配电车间（jiān）党总支（zhī）书记覃波赞不绝口：最重要的是（shì），不管是什么样的（de）复杂天气，都可以24小时（shí）不间断工作。

“成成（chéng）”的（de）左眼装有红外（wài）热成像仪，右眼装（zhuāng）有可（kě）见光（guāng）摄像机，用于现场测温监测（cè）和（hé）拍摄实时（shí）画面。当它上（shàng）岗时，所（suǒ）有数据都会传回后台，一旦发现异常就会自动报警。对变配电所的心脏——变压器，“成成”能进行精准检（jiǎn）测，能（néng）迅速、准确地辨（biàn）别声响，并预判分（fèn）析原因（yīn），监控人员通过电脑就能对设备情况了若指掌。