东汉末年分三国,“魏蜀吴”争（zhēng）锋不（bú）休。

如（rú）今,这样的局面同样在我国的无人机行（háng）业上演着……

近年（nián）来,伴随着无人机（jī）消（xiāo）费级和工业级市（shì）场的突然崛起,无数企（qǐ）业（yè）开始（shǐ）在新赛道奋力角逐、激烈竞（jìng）争,经历残酷的“诸雄乱战”与“征伐死伤”,最终行业（yè）留下了三家企业（yè）分庭抗礼(它们分别是大疆、极飞和亿航（háng）),由此开（kāi）启了无人机发（fā）展（zhǎn）的“三国（guó）时（shí）代”。

其（qí）中（zhōng）,大疆依靠绝对的（de）优势率先“称王”,实力堪比三国“曹魏”,在行业（yè）中始终占据（jù）着主动;而极飞与亿航（háng）因（yīn）实（shí）力（lì）稍逊一筹,凭借后来发力、快（kuài）速追赶,也成功达到了“孙刘”高（gāo）度。多年来,三（sān）方势力（lì）交叉纵横、三者发展各有侧重,竞（jìng）争已然“白热化”。

在即将结束的2019年（nián）,“三巨（jù）头”间（jiān）的暗战也是丝毫不（bú）减,风云（yún）变幻更是难（nán）以捉摸。那么（me）,究（jiū）竟谁（shuí）的布局更胜一筹（chóu）,谁又有可能笑到最后呢?我们不妨一起（qǐ）来（lái）看一（yī）下!

占据主动的大疆（jiāng）稳（wěn）扎稳（wěn）打、一骑绝尘（chén）

成立于2006年的（de）大疆,拥有比（bǐ）一众无人机企（qǐ）业更多（duō）的时间、经验（yàn）和技术,因（yīn）此其早早（zǎo）的便在消（xiāo）费级无人机领域（yù）取得了“霸（bà）主”地位,比如航拍（pāi）无人机等方面,大疆就几乎没（méi）有（yǒu）对手,声名一度远（yuǎn）播国内外。

而随着工（gōng）业级无人机市场（chǎng）的崛起,大疆也是（shì）将目光再（zài）度投注到（dào）该领域之中,因此近年来（lái）农业植（zhí）保和企（qǐ）业级（jí）无人机（jī）成为（wéi）了大疆布局的（de）重点。在经过与极（jí）飞的一场价（jià）格大战,如今大疆也是（shì）在该（gāi）领域占据（jù）了主动。

2019年,大疆（jiāng）也是主要将农业植保和企业（yè）级无人（rén）机方（fāng）面的优势（shì）进一步巩（gǒng）固和（hé）扩（kuò）大,以确保对该领域的（de）全面占领。今年（nián）以来（lái）,其相（xiàng）继发布（bù）了禅（chán）思Zenmuse XT S热成（chéng）像无人机（jī）、T20植（zhí）保无人机、电网巡检（jiǎn）无人机（jī）等多款新品,不断丰富产品种类与（yǔ）功能,适应行业应用新需求。

与此（cǐ）同时,面对今年来频频（pín）出现（xiàn）的无人（rén）机隐私安全质疑,大疆也是推出了远程ID识别方案、智能手机（jī）跟踪技（jì）术（shù）来增强（qiáng）无（wú）人机监管（guǎn）。同时,积极参与国际（jì）无人机相关标准制（zhì）定,不断完善行（háng）业、产品（pǐn）的法（fǎ）律规范与标准体系（xì）建设。

除此之（zhī）外,今年大疆还面临着美（měi）国（guó）政府的严（yán）厉打压,对此大疆也是（shì）积极应对（duì）、据理力争,大疆先是发布了政企版无人（rén）机（jī）系统,之后又表示将在北美市（shì）场建厂,希望借此消除美（měi）国对自身（shēn）产品、技（jì）术（shù）的担忧与偏见,保障自（zì）己的全球化（huà）发展。

总而言之,2019年的大疆除了本（běn）身消费级（jí）市（shì）场的稳扎稳打、按（àn）部（bù）就班布局之外,对于植保（bǎo）领（lǐng）域（yù）和企业级无人机的部署,从产品、技术和风（fēng）险防控（kòng）等方面有了进一步加（jiā）大（dà）。同时面对突然（rán）出现的（de）国际危机也是（shì）应对得有条不紊,总体来说（shuō）发展（zhǎn）还是一（yī）如既往的稳。

不再满足的极飞另辟战场、逐步（bù）转（zhuǎn）向

再观极飞和亿航,2019年的发（fā）展也是拥有自己的独特（tè）特（tè）色（sè）。

首先,成立于2007年的极飞（fēi）本来一直（zhí）和大疆在（zài）植保领域正面对抗（kàng）,但经过价格战之后,极飞对（duì）于植保领域发展也是（shì）不（bú）再满足（zú）,开始瞄（miáo）准物流无（wú）人机领域。

其（qí）实（shí）早在2015年,极飞就曾和顺丰合作过将广东与浙江的数百家无人（rén）机用于网点（diǎn）配（pèi）送。只是（shì）当时出于农（nóng）业（yè）植保领域（yù）更具诱惑,最终放弃（qì）了该项后（hòu）续合作。而（ér）2019年（nián）,极飞也是重拾了该领域（yù）发（fā）展,11月份,极（jí）飞与空客便（biàn）联合推出能在空中送外卖和快递的（de）无人机Vesper。

这意味着（zhe）,极飞再度将发展重（chóng）心（xīn）转回了物（wù）流无（wú）人机领域。但据极飞方面介绍,虽然（rán）公司为该项（xiàng）目专门成（chéng）立了一个团队,主要的工（gōng）作负责还是由空客那（nà）边主导。也就（jiù）是说,目前极飞（fēi）的业务重心依然（rán）还是（shì）农业领域,在未来可能会逐（zhú）步转移。

躲（duǒ）避（bì）锋芒的亿航重振旗鼓（gǔ）、加速疗伤（shāng）

当然,与亿航相比（bǐ）,极（jí）飞在2019年的（de）“转（zhuǎn）场”显得有些晚了。早在2017年（nián）之后,亿（yì）航的消费级（jí）无人机（jī）市场逐渐被大疆抢占,其（qí）便已（yǐ）经另辟蹊径将发展重心（xīn）逐步转移到了载人无人机和（hé）物流无人机领域。

其（qí）中在物（wù）流无人机（jī）领域。去年6月亿航便与（yǔ）永辉在广州联合开设（shè）了智慧（huì）零（líng）售无（wú）人（rén）机配送示范店,以探索“智慧零售+无人机配送”的商用模式。今年5月,亿航（háng）再度（dù）与中外运敦豪（háo）合作,发布国内全自动智（zhì）能无人机物流（liú）解决（jué）方案（àn）,并完成（chéng）8分钟飞（fēi）行8公里的航行测试,商用落地（dì）渐行渐近。

而在载人无（wú）人机（jī）方面。过去亿航就（jiù）以“亿航184”强势吸睛、引人（rén）注目,今年（nián）11月份,亿航（háng）载人级自动驾驶飞（fēi）行（háng）器更在广州市区顺利完成起飞首秀（xiù）,被政府赞誉为“广州十大新（xīn）名片（piàn）”之一。其载人（rén）无（wú）人机的（de）技（jì）术愈（yù）发成（chéng）熟,未来商用也令（lìng）人期待。

不过（guò）,由于大部分技术都还未开（kāi）启商用,亿航转向新业务也是（shì）一直处于亏损（sǔn）状（zhuàng）态。据了解,2018年和2019上半（bàn）年（nián）,公司调（diào）整后的净亏损分别为（wéi）5816．3万和（hé）2772．6万,发展面临（lín）一定经营困难。基于此,亿航（háng）在今年11月份（fèn）也是（shì）计划赴美（měi）IPO,只是不知（zhī）这（zhè）能否成为亿航的（de）救命良药。

结（jié）语:

在看（kàn）过了上述“三强”的未来布局计划以及2019年（nián）的具体发展之后,相信大家都（dōu）对当前（qián）无人机行业的“三国风云”多少有了些了解,总体（tǐ）来（lái）说大疆依然占据优势,极飞和亿航（háng）还（hái）在不断追赶和（hé）实（shí）现自己的野心与目标,三者的关注点不同、发展（zhǎn）动向也（yě）不同,那么大家觉（jiào）得谁发展的更（gèng）好?谁的发展更有希望,未来胜算更（gèng）大（dà）呢?欢迎大家在文末（mò）留（liú）言哟～